石墨軸瓦的常見故障及原因分析

石墨軸瓦溫度高：分為兩種，一種是真正瓦溫高，一種是丈量上的問題。
    高也分為兩種，一種是石墨軸瓦磨損，一種是用油商標不對，或運用的油時間過長。
    1、磨損主要是端面靠住了，也便是該軸頸的端面與石墨軸瓦的端面緊靠了，轉(zhuǎn)起來兩者相沖突，天然溫度會搞，發(fā)生的原因是：電機轉(zhuǎn)軸軸向受力，使得磁力中心線偏移。軸向受力又與裝置有關，特別是聯(lián)軸器的水平度，同軸度與裝置圖紙要求相差太大。
    2、其次是連軸器加工精度太差，外圓大小不一，孔與孔很難對準，按裝時尼龍棒硬打進去。
    3、另一種便是缺油或不能構(gòu)成油膜，將瓦底燒了，上瓦或下瓦巴金氏合金溶了，輕者修刮，重者換瓦。
    4、丈量上的問題，便是表計與實踐溫度間隔大，如所測線路過長線電阻大，二根接線沒有接補償線等，這種狀況能夠在機旁丈量測溫元件電阻，換算成溫度再與表計溫度對比，就知道該差多少。
    5、其他石墨軸瓦溫度一般要求設定在75℃跳閘報警，環(huán)境溫度要求在40℃以下，石墨軸瓦溫度應跟著環(huán)境溫度的改變而改變，反之就有問題。
    6、其他還有一個便是大家應該知道一個大概，便是軸瓦的頂部空隙應是軸徑的千分之二，側(cè)面空隙是頂部空隙一半，過大過小都容易造成發(fā)熱。
二、電機電流大
    1、超額定電流，有些用戶所配的高壓柜其互感器的改變與所配的電流表的變比不對，所反映的電流值肯定是不對的，有的高壓柜的表計計量自身差錯較大（大10幾安）有的用戶其電網(wǎng)進線因為線路長.線路壓降大，起動電機后電壓低.因為負荷一定電流就大，所謂電壓低電流大便是這種狀況。
    2.另一種電流大是用戶反映磨機負荷還未加滿，電機的電流已到了額定電流，因而不敢再加了，以為電機有問題，要求速派人來處理，這種狀況主要是配套廠家規(guī)劃選擇電機功率時往下一檔選，而非往上一檔選，因為這樣能夠節(jié)約收購成本，如所配電機功率需1500KW，就選用1400KW，不選用1600KW，1400KW與1600KW電機的收購價格就有區(qū)別，這就造成了電機額定電流到了，而負荷還沒加滿，為這事咱們?nèi)ミ^現(xiàn)場多次。有的用戶（大多數(shù)）采取在轉(zhuǎn)子回路加一臺進相器，因為增加進相器其功率因子提高了，定子電流降下來了，以為又能加負荷，其進相器褪下時電流又超了，實踐是超負荷了，結(jié)果是產(chǎn)量高了，電機出毛病概率大了，咱們知道電機功率的核算是：p=VI√ 3 cosφη,這是一個等式，當P（功率）不變，等式的右邊改變一個數(shù)字，其中一個增大了，一個就要減小，一個減小，其他一個必定增大，以1600KW為例：用戶投入進相器電流也堅持109A這時的功率因子上升到了滯后，因為用戶一般不考慮功率因子，只看電流，通過核算這個等式的結(jié)果是1705KW，實踐電機的負荷是1705KW，這種狀況咱們在外所遇到占90%,主機廠把咱們電機留有的余量全部用盡，（因為到了這個時分磨機規(guī)劃的裝載量基本加完）,特別是現(xiàn)在咱們大Y1600的電機鐵心由10檔縮小為9檔，其空載電流由41A左右上升到55A(6KV),那么咱們的余量沒有了，磨機廠再挖余量，電機就毛病更多了與用戶的矛盾也就更多，有的用戶反映大Y電機溫度高，公司規(guī)劃處對老邁Y規(guī)劃其發(fā)熱溫升是當超載10%時，溫升是56K,在額定狀態(tài)下，溫升是40K，也便是說，如超載溫度上升特別快.高，當用戶反映電機繞組溫度高時（大Y）咱們首要要了解其帶負載的狀況，電流狀況，有沒有帶進相器，如果有超載這便是電機繞組溫度高的原因。一般狀況下大Y在正常負載其繞組溫度不會超越規(guī)定溫度。超載后除引起繞組溫度高外，還會引起一連串的其它毛病，如轉(zhuǎn)子并頭套拉弧、放炮、極間聯(lián)機短路、滑環(huán)打火、碳刷磨損大。因為打火滑環(huán)外表不光滑，更要打火，就發(fā)生惡性循環(huán)，導致毛病擴展，總的說來只需表計準確，電流大實踐上便是過負荷。
三、轉(zhuǎn)子竄動與磁力中心線
    1、運用軸瓦的電機都會有竄動，特別是大Y電機，咱們知道當電機線圈通入三相交流電后，在定子與轉(zhuǎn)子的氣隙空間便發(fā)生了滾動磁場，轉(zhuǎn)子繞組便發(fā)生了感應電動勢，因轉(zhuǎn)子線圈是一個三相死循環(huán)的繞組，就發(fā)生了相對切開運動，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)起來了，轉(zhuǎn)子不是亂轉(zhuǎn)的，它以磁力中心線為中心旋轉(zhuǎn)，起動時它不在中心，磁拉力就會把它往中心方位拉，這個力往往使得轉(zhuǎn)子超越磁力中心，反之又拉回來，反反復復，但逐漸減小，到磁力中心為止。這個過程便是起動時轉(zhuǎn)子為什么會竄動，這個竄動是時間短的.約在幾分鐘內(nèi)完成。正常工作時它是不會竄動的，這個時分軸瓦與軸頸的正常方位正好是在中心，兩頭的竄動空隙理論上是持平的，大約在毫米，以此為規(guī)范丈量軸伸端最終一個臺階（也便是裝置上聯(lián)軸器后最邊上）到軸承座軸伸面的檔油端蓋的間隔。這個尺度就在磁力中心的尺度，以名牌標示在大名牌周圍。也便是說堅持了這個尺度電機的軸瓦與軸的端面不會靠住.不會磨，瓦溫正?！，F(xiàn)在軸瓦溫度高大部分便是竄動（軸向受力）后發(fā)生的，（也便是連軸今后），如發(fā)生此類狀況能夠叫用戶脫開連軸器，空試電機，瓦的溫度怎樣，磁力中心尺度對不對，一般此時都正常，闡明是聯(lián)軸今后造成的。
四、測溫組件
     1、測溫分為軸瓦、軸承測溫和繞組測溫，現(xiàn)運用的測溫元件都是PT100，以前咱們有運用過CU50的，PT是鉑，CU是銅，是指組件運用的材料，而100和50是指電阻歐姆，也便是說鉑電阻的測溫組件，當溫度為0度時，所測出的電阻是100歐姆。如運用的組件是銅的，當溫度是0度時，所測出電阻是50歐姆。繞組測溫是將元件埋在繞組上下層之間，感應溫度，當溫度發(fā)生改變時，電阻的阻值也在發(fā)生改變，所以咱們用萬用表丈量，其阻值通過換算，不必表，也就知道溫度了，溫度顯現(xiàn)儀也是依據(jù)測溫元件送過來的電阻信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號顯現(xiàn)出來，所以說數(shù)字顯現(xiàn)溫度表或溫度議一定要與所丈量的元件匹配，咱們用的是鉑熱阻就要告知人家所配的測溫元件是PT100的，也叫分度號，買表時一定要闡明，分度號是PT100就行，詳細溫度表什么類型無所謂，不管是數(shù)字顯現(xiàn)，仍是指針式，不管是長方形仍是圓型，主要依據(jù)客戶自身狀況來定，滿足分度號PT100就行了，其丈量范圍在0—200以內(nèi)，大了就不準確了。
五、送電后就跳閘，電機有問題
    有些客戶裝置完成后，通電試工作，送電后就跳閘，查看這兒，查看那里，最終置疑電機有問題，而查看電機，絕緣電阻正常，轉(zhuǎn)子電阻也正常，外觀查看沒有什么壞的當?shù)?，但是便是起動不起來，有的是已?jīng)都試過車了，或者是說運行了一段時間，再發(fā)生上述狀況，找咱們，當然也找你們出售的，這種狀況，首要咱們要證明咱們電機沒有問題，然后再告知他們，毛病或許是在哪里，而除了電機咱們是外行人，由他們?nèi)フ颐↑c，要證明電機有沒有問題，請客戶先外觀再查絕緣電阻，有條件的當?shù)乜刹榭粗绷麟娮?，如正常再在定子繞阻上通上380V低壓電，通電之前，將10KV或6KV的高壓隔離開關斷開，將轉(zhuǎn)子回路開路，（把碳刷取下來，使滑環(huán)不與任何東西觸摸，通上電今后，用萬用表測三個滑環(huán)的開路電壓，這個時分的轉(zhuǎn)子電壓的以1600KW定子電壓10KV的電機為例，轉(zhuǎn)子電壓應是51V左右，1000KW/10KV在30V左右，詳細公式為：
    滑環(huán)上的所測的電壓=轉(zhuǎn)子開路電壓X380/定子額定電壓
    如三相電壓對稱持平，闡明電機沒有問題，通知客戶查其他毛病的，反之，電機或許存在問題。
六、稀油站、潤滑油
    1、稀油站：公司電機所配稀油站是按每個軸承座所需循環(huán)油量來選配的，1180機座每個軸承座所需循環(huán)油量為2。4立升/每分鐘，1430機座號是3。5立升/每分鐘，每臺電機2個軸承座，因而 乘以2，選用10立升的。
    一般來說最好配16立升的，因為16立升與25立升的價格一樣，因而用25立升的，用稀油站的目的，是下降軸瓦運行時發(fā)生的溫度，除將油打進去流回來外，它要通過一個冷卻器，冷卻器的水是循環(huán)流動的，油通過這兒把溫度放下來再流進油箱，然后泵進電機內(nèi)冷卻軸瓦，因而冷卻器很重要，聰明的客戶訂貨時要求10立升的油站冷卻器換上25立升的加強了冷卻效果，否則只起到把軸承座放大的效果。
    2、潤滑油：各種類型的電機潤滑油也不同，大Y電機一般運用46號防銹汽輪機油，中Y電機，特別是最近生產(chǎn)的高速電機，其潤滑油應看出廠檔圖紙要求。如滾動軸承，其潤滑脂一般軸選用3號二流化鉬鋰基脂，商標為L-XBCHA3。而進口軸承如瑞典SKF軸承潤滑脂為殼牌RL3，德國FAG軸承潤滑脂為美孚EP3。一般知識，滾動軸承出廠前都是加好了潤滑油的，不需另加，只是在運用了2000-5000小時后換一次油。軸承溫度在95度以下，當溫度太高時油或許蛻變那就要更換了。換油是應將本來的油清洗干凈，一般2極電機里面只需加1/2的空腔，4極或4極以上加2/3就能夠了，油多了，太少了都會發(fā)生軸承溫度高，油脂不行兩種混用。